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黃金e效動力組合全新世嘉“芯”動解析!

2013-11-05 14:52:50
來源:網絡

神龍公司“e動戰略”a級車首發車型——東風雪鐵龍全新世嘉,搭載全新1.6lcvvt發動機+全新一代at8智能手自一體變速箱在上海車展前夕澎湃上市。全新世嘉動力性能和油耗經濟性的全新升級,無疑也讓這款造型大氣、操控出眾、配置豐富的法系銷量冠軍車型,綜合性能更為卓越。而10.78萬元的起售價,進一步凸顯了全新世嘉的性價比優勢,創領中級車市新格局。

黃金e效動力組合:諸多先進技術,帶來動力提升10%、油耗降低10%

全新世嘉最核心的變化就是采用全新1.6lcvvt發動機+全新一代at8智能手自一體變速箱組成的“黃金e效動力組合”,動力提升10%,功率達到86kw,油耗降低10%,綜合工況百公里油耗達到6.7l,位居歐系同級產品第一。同時,全新世嘉搭載的1.6lcvvt也率先達到相當于歐ⅴ標準的“國五”排放標準,滿足國家第三階段的排放要求。

神龍公司“e動戰略”cvvt發動機

全新世嘉搭載的這款1.6lcvvt發動機是神龍公司“e動戰略”啟動后的首款發動機,也是psa全球戰略的主要機型,采用了諸多領先技術,兼具高性能、高可靠性。由于應用了cvvt連續可變進氣正時系統,全新世嘉對進氣正時相位能夠提供最大46°曲軸轉角的可變角度,從而更好地控制進排氣時機,保證發動機在不同工況下的充氣效率,進一步優化燃燒效率,提高升功比。因此,在實際駕駛中,全新世嘉的最大功率提升了10%,達到86kw。而變排量機油泵技術的應用,則讓全新世嘉的壓縮比提高至11:1,同時滿足中低速時的扭矩要求和高速時的功率要求,2000轉時便可以輸出近140nm,接近峰值扭矩的90%。

全新世嘉的這款cvvt發動機還采用了葉片式變排量機油泵,相比普通的齒輪泵,葉片泵旋轉質量小,機械效率和容積效率高,并且在油泵出口設有壓力反饋裝置,能夠根據不同轉速和壓力條件改變泵油量,實現一定程度按需供給,避免過量泵油造成的機械損耗。與此配合,發動機的頂柱應用了dlc類金剛石涂層,表面摩擦系數僅為0.02-0.1,可大大減少凸輪與挺柱表面摩擦損耗。一系列機械損耗的減少,無疑大大提升了全新世嘉的燃油經濟性,百公里油耗降低至6.7l,歐系同級別車型中最省油。而且,全新世嘉還采用低彈力油環設計,彈力僅為18-27n,柔性良好,與缸壁貼合程度更好,布油和刮油性能更加優良,有效避免“燒機油”現象。

此外,全新世嘉的發動機還采用了ecoform輕量化活塞和智能正時齒輪減震技術。作為往復運動部件,更輕的活塞可有效降低發動機運轉噪音和震動;曲軸正時齒輪則可大幅降低發動機2000~2500轉時進排氣凸輪軸的扭振作用,從而降低振動和噪音。與傳統1.6l發動機相比,全新世嘉這款發動機的震動噪音下降了20%,車內噪音下降了11%,為駕乘者提供更為舒適的車內環境。

全新一代at8智能手自一體變速箱

與之搭配的變速箱,經過優化升級,讓全新世嘉的燃油經濟性得到了大幅提升。加強版5速變速箱,輕量化設計,優化檔位間的磨損和噪音,檔位更加清晰,可匹配更大扭矩發動機;全新一代at8智能手自一體變速箱,更高效的液力變矩器、升級的液壓系統和新一代的換檔控制軟件,讓動力輸出更平順,油耗更經濟。

“芯”動品質:100萬公里道路測試20萬公里試乘試駕

性能出色,品質更出眾。dlc金剛石涂層液壓挺桿、微槽技術軸瓦和活塞獨立冷卻系統、輕量化設計,大大提升全新世嘉發動機性能和使用壽命。而且,全新世嘉的發動機缸蓋還采用了鋁合金設計,不但散熱性較好,還有著比較高的抗壓性,非常耐用。

1.6lcvvt發動機應用于全新世嘉前,已在國內完成所有臺架試驗和近100萬公里的道路試驗,并且經過高熱、、高海拔、高寒、等整車實驗,更加適合中國的道路、氣候特性,使用壽命長久、穩定、可靠。更重要的是,全新世嘉正式推向市場前,邀請不同性別、身高、體型以及駕駛習慣的專業試車手進行累計長達20萬公里的試乘試駕,從用戶的角度來保證車輛的各項性能。

作為中級車市的中堅力量,全新世嘉憑借冠軍般的卓越品質始和全新的“黃金e效動力組合”,成為一款不可多得的“冠軍座駕”,加上更具競爭力的產品售價,必將穩居主流中級車第一陣營。

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